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深圳暫不實行限購 經濟手段綜合治“堵”

發布時間:2014/1/17 9:21:19 瀏覽次數:7148次  字號:【

“城市交通擁堵實質是供求關系不平衡問題”

  統計數據顯示,深圳機動車保有量在全國處于第二位,每公里道路所擁有的機動車數量位居全國首位,全市車輛增長數量加快,給城市交通帶來較大挑戰。為此,社會各界高度關注深圳是否也會在北京、廣州、天津等城市之后,對機動車限制上牌。

  許勤說,在對城市交通進行了全方位研究的基礎上,深圳已經制定出臺了城市交通白皮書,對治理城市交通擁堵作出了整體安排,總的政策取向就是,主要通過經濟手段來引導市民合理、適當使用機動車。深圳明確提出要提高中心城區停車費,正是基于這一政策取向所要采取的“治堵”舉措,因為如果在容易發生擁堵的城區需要支付更高的停車費,會促使、引導個體采用公共交通出行,這也是國際上大城市治理交通擁堵的有效舉措。

  “城市交通擁堵實質上是供求關系不平衡的問題?!痹S勤說,深圳市還將進一步完善自身的高快速路網結構,打造“七橫十三縱”的路網體系,打通更多的斷頭路,進一步改善微循環,增加全市道路資源供給。同時,深圳還將加快建設智能交通系統,通過先進的信息化手段引導車輛選擇更好的出行路徑,提高道路運行效率。同時,在城市規劃和優化城市布局時,充分考慮交通因素。

  “道路資源供求關系的失衡會導致城市擁堵日益嚴重,直接影響大家的交通質量和生活質量?!痹S勤最后呼吁市民支持以經濟手段對交通出行進行調節,從更長遠、更全面的層面來理解有關政策。

深圳暫不考慮汽車限購

  針對本報記者提出“深圳是否會成為下一個汽車限購城市”,許勤表示深圳暫時還不打算實施汽車限購措施,目前的政策取向依然是通過經濟手段調節,增加開車出行成本,引導市民調整出行方式。新一輪改革開放經濟特區還應“先行先試”

  許勤審議時提出,政府工作報告提出2014年廣東GDP增長8.5%的目標,是一個有質量的科學目標,有利于為加快轉型升級留有空間,有利于提高經濟發展質量和效益,有利于推動綠色低碳和可持續發展,對各市工作具有科學引導和指導作用。

  “堅持質量引領,可以實現質量和速度的平衡?!痹S勤介紹,近年來深圳遵循發展規律,轉變發展理念,始終堅持質量引領、創新驅動,以質量贏得信譽、以信譽贏得市場、以市場支撐更高質量、更可持續的發展。實踐證明,質量和速度是辯證統一,只要準確把握轉型升級的重點、方向、時序、步驟,就能找到質量和速度之間的“黃金平衡點”,在新時期實現更高層次、更有質量的經濟增長。

  許勤還對政府工作報告和廣東經濟社會發展提出了建議。他說,經濟特區在廣東乃至全國的改革開放中具有特殊地位,在全省新一輪改革開放中,應該進一步發揮好深圳等經濟特區的先行先試作用,深圳經濟特區有責任、有義務也有能力在一些改革領域先行一步、作出新的探索。他同時建議全省經濟發展要更加突出質量導向,積極構建綜合創新生態體系,加快深中通道、城際軌道等重大基礎設施建設,推進區域協調發展。

深圳將多種手段綜合治“堵”

  在回答本報記者關于如何解決大城市“擁堵病”的問題時,許勤說,深圳已經成為國內擁有汽車數量第二多的城市,這對交通形成了巨大的壓力?!俺鞘薪煌▎栴}說到底是一個供求關系平衡問題,需要多個手段綜合調節?!痹S勤說,深圳此前已經對城市交通進行了全面研究,出臺了交通白皮書,力爭多種手段和措施并舉,形成綜合治理的組合效應,解決城市擁堵問題。比如加強供給方面,將進一步完善七橫十三縱的高快速路網建設,加快打通斷頭路改善城市交通微循環,“去年打通了34條斷頭路,今年將再打通24條”;同時加快地鐵建設,提升公共交通運力和服務水平,為市民選擇公交出行提供條件。從技術手段上,深圳也將通過智能交通系統的建設,優化交通組織、引導車輛合理選擇路徑;從政策引導上,深圳目前的取向依然是通過經濟手段調節,比如采取提高中心城區停車費等方式,適當提高出行成本,引導市民合理使用車輛,改變交通出行方式?!斑@是很多國際大都市治理擁堵的重要手段,希望市民支持理解,如果再不采取措施,影響到的將是每個人的出行”。


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